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九州冬纪行-JR博多城与九州新干线-taiwanmickeysblo

 

返回博多?时候还早,决定逛一逛这栋JR博多城(AMU PLAZA博多)。

 

上回来访九州时,这栋大楼尚未竣工,九州新干线也未通车,现在这个九州最主要的交通运输中央已经规划得十分完美了。

 

整个JR博多车站就是一个大型购物核心。

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更准确的说里面分为两大购物中央,JR博多城(AMU PLAZA博多)北侧的1至5楼为东急手创(东急ハンズ/Tokyu Hands)生活创意百货商品。南侧B1至8楼为博多阪急百货。

 

采透光设计的9、10楼为美食餐厅的营业楼层,有多间九州著名的餐饮业者进驻。不论日式、西式和中式餐点在这里都有许多不同的选择。如「操持の?人」陈建一的「四川饭店」和九州拉面名店「博多 一风堂」都在此开设分店。(来自台湾的鼎泰丰则在博多阪急5楼开设有分店。)

 

9楼的数位影城,拥有11间放映厅院。还有一个「JR九州大厅」可举办戏剧、演唱会跟展览等各式各样活动的多用处大厅。

 

顶楼的「屋上庭园」,不仅有铁道神社(?道神社),还设有一免费的360度观景平台,0008全讯白菜

 

天气虽复晴,但气温只有摄氏3度左右,寒风刺骨,这小友人搭乘的游乐小火车始终没有见到客人上门。 

 

8楼为书店,0008全讯白菜。6、7楼为流行服饰和家居生涯用品。

 

地下楼层(博多阪急)以九州的特产店及美食餐饮为主,有许多九州当地所产铭酒、甜点等特产商品的贩售。

 

B1楼层的博多1番街,也是条美食街。

 

上回来九州时,这几间餐厅就已经在此营业,不过那时候是在1楼位于筑紫口旁「EX-SIDEえきさいど横丁」。

 

便选了和上次一样的「めん吉」(面吉)用餐。因为之前来此用餐对其餐点的印象很不错。详情请见「北九州日记-一期一会」。

 

点了面吉特制套餐(めん吉セット)800日币,一碗基础拉面加上一碗炸鸡饭。我怎么记得底本应该还有一份煎饺。再点了一碗明太子饭(めんたいご饭) 250日币。

 

必定要搭配他们特制的腌制的辣高菜(日本芥菜)。

微辛的明太子饭配上辣辣的高菜渍也是福冈当地人风行的吃法。

 

拉面面条偏软,但木耳有嚼劲,假如能够来份?干就更好了!也只有以辣高菜来取代。

 

可能是这两年品尝过许多北海道的拉面让我的嘴对于日本拉面的请求更高了!瞬间,这间店的口感和服务都令我不再像上次来时那么样的满意。

 

还是早早回旅馆休息,准备来日一早前往熊本。

 

第二天一迟到房后,先到旅馆旁边的Hotto Motto(ほっともっと)买个便当。

 

Hotto Motto是连索便当店,采现场制作,营业时间从早到晚,比起车站内贩售的冷便当,口感上好许多,价钱非常划算。

 

博多?的新干线月台进口是位于靠筑紫口(西侧)的2楼。

 

新干线车站内虽不是气派豪华,但设备无比新颖。

 

里面也有方便商店、咖啡厅和餐饮店。

 

通往新干线的月台得再上一层楼。

 

从这张图表就可以看得出来,九州新干线的列车种类繁多,因为列车的车厢数量(16、8、6)不同,所对应等车时的搭乘口也会不一样。

 

九州新干线的列车种类有のぞみ(Nozomi/盼望)、ひかり(Hikari/光)、こだま (Kodama/回声)、みずほ(Mizuho/瑞穗)、さくら(Sakura/樱)、つばめ(Tsubame/燕)。大抵上以N700系和800系的列车为主。

 

N700系就是和台湾高铁T700系类似的姐妹作。800系则是JR九州专用的新干线列车。多应用于さくら(Sakura/樱)和つばめ(Tsubame/燕)的列车。

 

但我们搭乘的さくら并非是800系的新干线列车车厢,而是N700系的列车车厢。

 

预约的指定席对比台湾高铁的商务车厢等级,乘坐起来舒适宽敞。

 

饮料置放空间的设计也较佳。不会发生放不进方型瓶装饮料的窘事,也比较不轻易因晃动而打翻洒出。

 

靠窗座位的脚边还有一插座,是对于旅客异常贴心的设计。

 

2011年3月12日全线通车的九州新干线,北起博多?,南至鹿儿岛中心?,全长256.8km,往来两地最快的一班列车只有77分钟。

 

所以便当吃完后,玩几场手机游戏,不到40分钟,我们就从博多?来到了熊本?。

 

 

 

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